骆龙 封面新闻记者 陈远扬
9月5日，四川资阳乐至县境内，随着最后一车混凝土精准注入墩顶模板，成渝中线高铁姚家坝特大桥最后一墩成功封顶。这一关键节点的达成，标志着姚家坝特大桥下部结构主体工程全部完成，为成渝中线高铁早日实现贯通筑牢了关键基础。
成渝中线高铁姚家坝特大桥。（姚阳 摄）
“大桥整体位于R=12000曲线上，全长4394.998米，纵断面处于9.5‰的上坡段，是资阳市境内成渝中线高铁线路上最长的特大桥。”中铁二十一局成渝中线高铁姚家坝特大桥施工负责人张金辉介绍说，该桥共设墩台137个，其中包含13个空心墩，最高墩高度达32.5米，不仅是该标段工期、安全、质量控制的核心重点，更是成渝中线高铁的重要控制性工程之一。
姚家坝特大桥地处四川省资阳市乐至县东山镇，工程建设难度巨大。自项目启动以来，复杂的地质条件、严苛的施工环境以及紧张的工期要求，始终是建设团队面临的“拦路虎”。“从项目开工起，我们就知道这是块硬骨头——曲线施工精度要求高，高墩浇筑安全风险大，加上工期紧，每一步都得走稳。我们组建了技术专班反复优化方案，工人24小时轮班，管理人员全程盯控，确保每个环节都不出错。”张金辉坦言道。
在建设团队的攻坚与各方协同配合下，历经无数日夜奋战，姚家坝特大桥下部结构主体工程最终圆满收官，提前5天完成了工期目标。这一成果的背后，是从方案设计到现场施工、从质量把控到安全管理的全链条严格把关，也是多方力量共同推进工程建设的缩影。
据悉，作为我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，成渝中线高铁正线全长292公里，设计时速350公里。项目建成后，将极大缩短成都与重庆的时空距离，实现两地1小时内快速通达。
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