首胜证券全新MG4产品力拉满，海豚地位恐将不保？

一个汽车品牌经过百年积淀后开启一个新的百年，它会如何定义自己的新产品？

是坚持原创技术开发？

是把品牌传统基因和消费者的喜好融入新产品当中？

亦或是拥抱智能化？

MG品牌选择了ALL in新能源，并把以上可能，统统融入到新产品当中去，而全新MG4就是这个华丽转身的首个作品。

全新MG4的车身尺寸为4395×1842×1551mm，拥有同级最长轴距 2750mm。后排纯平地面，头部、腿部、膝部空间皆大幅领先于海豚车型，后排座椅角度27度，与帕萨特相当。全车多达30处储物空间，后备箱更是同级唯一3层立体式设计，既装得下生活，也装得下诗和远方。在此我特别提醒各位一下，东西藏哪里，可一定记清楚喽，被其他人发现，就不好解释啦。

舒适性方面，绝对都是碾压同级的配置。全新MG4采用婴儿级亲肤皮质大面积软包，符合欧盟REACH法规的婴儿级亲肤皮质。前风挡双层镀银防晒玻璃+前排侧车窗UV-IR涂层防晒玻璃+全景天幕带电动遮阳帘，前风挡紫外线阻隔率99.9%，侧窗紫外线阻隔率99.9%。这样的防晒级别，让特斯拉车主崩溃，更让海豚车主流泪。同级唯一后排配备行政轿车隐私玻璃，可见光阻隔率78%（市面普通绿波玻璃25.9%），呵护乘坐在二排的孩子的视力健康。双层流空调设计+吸风式座椅通风，同级唯一方向盘加热，可通过手机APP提前预热，协同座椅加热、空调制热，缓解冬季手脚冰凉。

全新MG4搭载20万级车型常用的高通骁龙8155芯片，搭配OPPO智行手车互联功能，打造领先同级的车机互融体验，同时还可以兼容最多手机品牌，支持华为、苹果、安卓等主流手机操作系统。车机像手机一样好用，上车不用看手机，操作只动口不动手。0学习成本，操作简单易上手，日常出行全搞定，出行生活几乎可做到无缝衔接。反观其他10万级主流车型，普遍使用中端芯片，例如比亚迪海豚采用高通骁龙660芯片，吉利星愿采用亿咖通E02芯片，因其算力有限，在执行多任务时经常出现卡顿、交互延迟等现象。由此还导致兼容性受限，尤其是苹果iOS/HarmonyOS接入困难。例如海豚D-link仅深度适配安卓，吉利星愿Flyme auto则依赖魅族生态，垂直造车模式，仅兼容旗下自身生态。一家人用车，总不能为了适应车机，而去改变家人使用手机的习惯吧？

热管理作为新能源车的核心技术之一，决定车辆在极端环境下的性能、安全和续航能力。一套好的热管理系统，乘客要舒适、电池要稳定、电驱要高效。MG集中一切技术力量攻坚，终于打破特斯拉在热管理技术上的专利垄断，行业首创铝稀土合金材料，能够完美平衡车端不同模块热管理需求的，实现热管理舒适、稳定、高效的“不可能三角”，相关成果已申报3项国家专利。凭借此项技术，全新MG4实现四项同级领先：同级最低百公里电耗10.4kWh；同级最长续航，CLTC综合续航530km，充一次电用一周；同级最优低温（-7℃）热车状态下续航达成率75%，相比行业平均水平高出20%；同级最快充电速度，20分钟从30%电量补能至80%，比海豚快5分钟。

再优秀的车型，没有安全保驾护航，一切都是空谈。当前主流10万级纯电两厢车均采用CTP车身结构，相比CTB车身结构，存在车身扭转刚度弱、空间利用率低等问题。比亚迪海豚车身扭转刚度20400N·m/deg、吉利星愿23000N·m/deg、AionUT 21000N·m/deg。而全新MG4是同级唯一采用CTB电池车身一体化技术的车型，使得车辆有更大的车内空间利用率、更高的安全保障，整车车身扭转刚度31000N·m/deg，超越竞品50%以上，甚至领先宝马X7。让“高端技术”不再是“高端车型”专属，重构10万级安全标准。

更采用全新一代“零自燃”电池，经过各种日常和极端环境下的多项测试，包括但不限于碰撞挤压、针刺、雨天充电、涉水通行、火烧、短路、浸泡、跌落、灰尘、盐雾，满足IP67+IP69K，高压防护超越国标+欧洲ENCAP的标准。更有MG超级安芯承诺：三电终身质保，零燃保障，无忧换新。以上这些，是全球400000+车主见证的0自燃真实力。